Fallo de la batería del coche eléctrico en forma de un embalamiento térmico debido a la tensión de carga es demasiado alta, la corriente es demasiado grande, haciendo que la temperatura de la batería, y, finalmente, a la deformación de la batería, el agrietamiento y el fracaso. 2, la corrosión en circunstancias normales bus negativo, autobuses sin problemas de corrosión, pero en baterías VRLA al establecer ciclo del oxígeno, la batería llenar sustancialmente el oxígeno espacio superior, Qingdao Childs separador de electrolito de la batería también puede subir a arrastrar a lo largo en el autobús, el autobús de la aleación se oxida para producir sulfato de plomo, batería de silla de paseo, si la aleación de electrodo de bus elección inadecuada de impurezas y corrosión de la grieta a lo largo de estas grietas se profundizará, dando lugar a muy oídos y autobús desacopla fracaso placa negativa. 3, perforación de la membrana causado por el cortocircuito de apertura de diafragma especies persona mayor uso puede causar gran agujero, la sustancia activa puede pasar a través del gran agujero en el proceso de carga y descarga, lo que resulta en micro-corto circuito, el fallo de la batería. Por encima de los contenidos proporcionados por Hebei Tianyi Electric Co., Ltd., esperamos ayudar a un amigo en la misma industria. Plazo de entrega de ácido eléctrico proceso de desarrollo de la batería del vehículo de la batería de las baterías de plomo-ácido creadas por el Plante Francés (G.Plante). En 1860 envió las muestras a la Academia Francesa de Ciencias. En 1873, DC advenimiento generador de baterías de plomo-ácido de forma gradual hacia el uso práctico. 1910, el plomo-ácido de producción de baterías por dos fuerza impulsora grande, primero comenzaron a hacer para empezar una batería de coche, baterías Beijing cochecito, iluminación, efectos de ignición; la segunda es la industria de los teléfonos usando las baterías de plomo-ácido como fuente de energía de reserva, pidiéndoles que la seguridad, y fiable, y la batería se puede utilizar durante muchos a?os. Desde entonces, el campo de las baterías de plomo-ácido usadas en varios coches, motos, batería cochecito Baoding, ferrocarriles, minería, comunicaciones, etcétera. En 1860, Plante (G.Plante) alcanzado por las redes de carga y descarga repetidas forman una sustancia activa en ácido sulfúrico diluido como electrolito de las primeras baterías de plomo-ácido. En 1873, la llegada de las baterías generador de corriente continua, de plomo-ácido desde una fuente de alimentación fiable. En 1881, el color Británica del Pulmón (Sellon) invención rejilla de aleación de plomo-antimonio, la red y el método de polvo Darfur combinado, se ha producido una placa de electrodos tipo denominado de pasta. Este método de producción es simple y factible, para facilitar la producción. En 1882, Cladstone y Tribu vulcanización propusieron la teoría, ya que el establecimiento de una reacción química reconocida. En 1886, Udor y Lucas completó un método conveniente de formar un sistema de placa positiva (más electrolito corrosivo). En 1910, lanzó Exide placa tubular positivo. En 1935, Haring invención y Thomas plomo y antimonio rejilla de aleación. 1935 Slegler invención en lugar de la manguera tubo de vidrio duro usado previamente para la placa tubular. En 1970, Deviff crear las primeras baterías VRLA con empobrecido estructura de tipo líquido. Por encima de los contenidos proporcionados por Hebei Tianyi Electric Co., Ltd., esperamos ayudar a un amigo en la misma industria. Qingdao Childs batería cochecito batería _ _ proporcionada por Tianyi Electric Appliance Co., Ltd. Hebei Tianyi. Camino Zhiyuan, templar hacia adelante. Hebei Tianyi Electric Co., Ltd. (www.tianyidq.com) aspira a convertirse y usted gana simbiosis, socios estratégicos para avanzar, más decidido a convertirse en el más influyente de los negocios interruptor de la pared, y saltar juntos para el éxito!