Plazo de entrega de ácido eléctrico proceso de desarrollo de la batería del vehículo de la batería de las baterías de plomo-ácido creadas por el Plante Francés (G.Plante). Las muestras enviadas en 1860 a la Academia Francesa de Ciencias. En 1873, la llegada del generador de corriente continua, los fabricantes de baterías de coches eléctricos, plomo-ácido baterías sólo gradualmente hacia el uso práctico. 1910, el plomo-ácido de producción de baterías por dos fuerza impulsora grande, primero comenzaron a hacer para empezar una batería de coche, iluminación, baterías de vehículos eléctricos, con fines de ignición; la segunda es la industria de los teléfonos usando las baterías de plomo-ácido como fuente de energía de reserva, pidiéndoles que la seguridad, y fiable, y la batería se puede utilizar durante muchos a?os. Desde entonces, el campo de las baterías de plomo-ácido usadas en varios coches, motocicletas, ferrocarriles, minería, comunicaciones, etcétera. 1860, Plante (G.Plante) alcanzado por las redes de carga y descarga repetidas forman una sustancia activa en ácido sulfúrico diluido como las baterías de electrolito primero de plomo-ácido. En 1873, la llegada de las baterías generador de corriente continua, de plomo-ácido desde una fuente de alimentación fiable. En 1881, el color Británica del Pulmón (Sellon) invención rejilla de aleación de plomo-antimonio, la red y el método de polvo Darfur combinado, se ha producido una placa de electrodos tipo denominado de pasta. Este método de producción es simple y factible, para facilitar la producción. En 1882, Cladstone y Tribu vulcanización propusieron la teoría, ya que el establecimiento de una reacción química reconocida. 1886, Udor y Lucas completó un método conveniente de formar un sistema de placa positiva (más electrolito corrosivo). 1910, Exide lanzó placa tubular positivo. En 1935, Haring invención y Thomas plomo y antimonio rejilla de aleación. 1935 Slegler invención en lugar de la manguera tubo de vidrio duro usado previamente para la placa tubular. En 1970, el precio de las baterías de los vehículos eléctricos, Deviff crear las primeras baterías VRLA con empobrecido estructura de tipo líquido. Por encima de los contenidos proporcionados por Hebei Tianyi Electric Co., Ltd., esperamos ayudar a un amigo en la misma industria. Deforme Banban corrosión de la rejilla positiva es la causa de la aleación de fallo de la batería de plomo-ácido vehículo eléctrico utilizado actualmente en la producción de tres tipos, la aleación de plomo-antimonio tradicional, antimonio o aleación ultra baja de antimonio, plomo serie calcio. La rejilla de aleación de tres fundido, el proceso de carga de la batería se oxida a dióxido de plomo sulfato y el plomo, lo que lleva a la pérdida de apoyo de la función del material activo del fallo de la batería, después de la corrosión debido a la formación de la capa de dióxido de plomo, de aleación de plomo para producir el estrés, la rejilla lineal crecer deformadas, baterías de automóviles eléctricos ranking, y, finalmente, la destrucción de toda la placa, las sustancias activas con un mal contacto fuera de la red o en el autobús, además de un cortocircuito. Por encima de los contenidos proporcionados por Hebei Tianyi Electric Co., Ltd., esperamos ayudar a un amigo en la misma industria. El precio de las baterías de a bordo, baterías de automóviles eléctricos, una batería resistente (ver) proporcionados por el Hebei Tianyi Electric Co. Hebei Tianyi Electric Co., Ltd. (www.tianyidq.com) se adhieren a la filosofía empresarial "orientada a las personas", con un personal profesional, y nos esforzamos por proporcionar los mejores productos y servicios para contribuir a la sociedad, y dar la bienvenida a nuevos y viejos clientes a lo largo de la visita, sincero la cooperación para un futuro mejor. Tianyi Electrónica - tu amigo confiable, Company Dirección: Hebei Xingtai Ciudad Julu carretera 35 kilometros Dong Ning Wei Zhuang Zona Industrial, Contacto: Gerente de Li.